轻松治好每年一审的烦恼,拳打途安脚踢杰德

作者: 彩票投注app官方下载  发布:2019-11-14

国内MPV市场两极分化严重,国产MVP大多集中在10万元以下的“战场”,合资品牌则更多在20万元以上区间发力,在10-20万元的价格区间存在一定断层现象。虽然大众途安在这一领域苦苦耕耘十年,却一直未能丰收,其它品牌诸如马自达5、丰田逸致则不是退市就是无人问津。剩下号称“新概念轿车”的杰德,虽然销量勉强能看,不过由于其五座车型更受欢迎,只能算是个“半吊子”选手。看到这么大的市场,分蛋糕的人却寥寥无几,别克坐不住了,趁着GL8在商用MPV市场越战越勇销量攀升的趋势,别克把GL6带到了人们视线当中。

这几款都是切切实实为家用而生的车型,都有着出色的大空间,当然不同的消费者对家用的诉求也不一样,现在一次性满足大家,5座、6座、7座一应俱全,各位可以按需选择,不过7座车型也不享受免检待遇,每年年检确实有点烦。

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借势大哥GL8 却不愿局限于MPV市场

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实际上,别克并不想将GL6局限在MPV市场,他们希望从紧凑级轿车市场吸引更多人群。GL6设计偏向轿车化,空间比轿车更占优势,对于想买辆家用轿车的消费者来说,实用性、灵活性更强的GL6有不小的吸引力。

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国内消费者喜欢大型MPV,但日本人却独爱K Car

别克GL8在国内中高端合资MPV中是一款现象级的车型,在2017年度中国乘用车市场中,1-11月累计销量为13.47万辆,在MPV销量榜单上位列第三,是合资MPV中唯一销量累计达到六位数的车型,排在GL8身前的只有五菱宏光和宝骏730。

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麻辣不够就再来点儿

众所周知,在中国没有大众搞不定的消费群体,各个细分市场销量榜前列几乎都能看到大众车的身影,虽然别克在国内市场也有很强存在感,可面大众还是难以望其项背。好在GL6与途安的较量中,大众却栽了跟头。GL6上市之前,国内合资家用MPV几乎只有大众途安可以选择,即便这是这样,途安2017年前11个月销量总和也没有超过三万辆,月均销量不足三千辆。GL6上市首月就取得了三千多辆的销量成绩,第二个月则月销近七千辆,在同级别车型中独占鳌头。GL6上市两月销量过万,对途安形成碾压之势,“神车”大众何曾受过此等屈辱?

现在越来越多的朋友升级为奶爸辣妈,一辆实用的大空间车型已经成为了家庭有娃后的不二选择,而由于生活的各种压力,年轻人向往的3口之家基本上很少存在,通常会变成5口之家或6口之家,所以,选择大空间的同时还有一个问题要考虑,就是座位个数的问题,5座?6座?还是7座?

大众夏朗

从名字就能看出,GL6是GL8的小弟。GL6趁着大哥销量强势,也来蹭蹭GL家族“MPV专业户”的热度,同时弥补GL8在家用MPV市场留下的空白区域。得益于GL8的良好口碑,GL6自然更容易获得消费者的信任。GL6的出现,让预算有限、对舒适性有较高要求且不满足于5座的消费者有了更多选择。

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尽管很多人将其用作商务用途,不过足够大的空间以及丰富的配置及人性化设计依然能够满足家庭用车的需求。其中,6座版本车型标配双侧电动侧滑门,不仅看上去很显档次,使用起来也很便利。

中国人爱面子,买东西讲求大气。大的有面子、大的气派、大的更实用,这些观念在很多中国心中根深蒂固。GL6车身尺寸为4692x1794x1627mm,轴距2796mm,比途安长了差不多15cm,差距明显。多出15cm长度,让GL6腿部空间比途安更加宽裕,第二排和第三排乘客坐姿更舒适,同时车辆装载能力会得到一定提升。此次GL6全系采用2+2+2的六坐布局,虽然座位少了一个,但是二三排舒适型和灵活性却比传统2+3+2布局提升不少。

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杰德采用的是2+2+2的座椅布局,如果将第二排座椅调节至最后,甚至有堪比奥迪A6L的腿部空间,翘着二郎腿都完全没问题。

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官方售价:14.58万-23.08万元

GL6搭载的1.3T三缸发动机,最大马力163Ps,峰值扭矩230N·m,与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。三缸发动机的震动和噪音是消费者对GL6最大的顾虑。由于“先天缺陷”,三缸发动机对噪音和震动的控制通常不如四缸发动机。为了提升发动机平稳性,通用的工程师可是费了不少心血,采用了大量平衡三缸机震动的技术,比如单杠双喷系统、无声平衡轴、静音正时链条等。大部分网友表示,和同级三缸机比起来GL6震动控制得很不错,与大多数四缸机差距不大。动力上,GL6受排量限制,发动机低扭并不突出,中段加速能力尚可,与竞争对手相比并无优势。

别克GL6

值得一提的是,杰德尾门开启的铰链设置在第二排座椅头枕的上方,大大增加了最后排座椅的头顶空间。

乘坐空间优于途安、杰德 发动机抖动成为消费者最大顾虑?

逸致曾经可以提供7座和5座版本,目前只剩下一款5座的车型可以选择,也许有人会说,5座何必买MPV呢,给我一个不买SUV的理由!现实就是15万左右在合资品牌里只能买到小型SUV,就算可以买到的紧凑型SUV,空间也真的是很紧凑,跟逸致相比不可同日而语,后排座椅放倒之后,就是一个纯平的大空间,家用或者拉货都很方便。图片 9

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最后说两句:虽然GL6现在取得了不错的成绩,不过《座驾参谋》认为GL6并非那么尽善尽美,三缸发动机、纵向空间都是GL6的短板,细节上,GL6顶配车型依然只有手动座椅调节,很多网友表示难以理解。同时,杰德和途安营销力度远逊于GL6,给了别克可乘之机,让GL6一炮而红。当然,GL6销量走高并不能说明产品端实力有多么优秀,特别是1.3T发动机的耐用性还未得到验证,日后会不会迸发集体质量问题还有待时间来证明。客观的讲,途安和杰德完全具备与GL6一较高下的实力,在《座驾参谋》看来,GL6要想一枝独秀,没那么容易。

有朋友说很多6座或7座的车型都是鸡肋,第三排空间太局促,体验很不好,其实这个问题还是要具体分析,对于5口之家来说,5座的确就差不多了,只需要选择空间大点的就好,但如果家里有两个小孩的话,6座就只是刚好够用。至于7座,满载的情况下估计比较少,一般是老爸老妈岳父岳母集体行动时会用到,第三排座椅的舒适性虽然有限,但对于中短途乘坐需要还是可以满足的。图片 10

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如果只是追求大空间,丰田逸致其实也是一个不错的选择,逸致是2011年引进生产的一款MPV,偏欧洲风格的设计,空间大,底盘高,通过性完全不用担心,而且丰田的车毛病也少。逸致融入了不少跨界的设计元素,颜值方面并不差,没有传统MPV的呆板,不过内饰是真的朴实无华。

东风本田杰德

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逸致目前只剩下一款车型在售,采用1.8L的自然吸气发动机,匹配CVT变速箱 ,毕竟逸致是一款纯粹为家用而生的车型,动力并不是逸致的强项,但开起来很平顺,即使激烈驾驶也感觉不到明显的顿挫,这也是CVT的特性,当然与发动机的匹配也很重要。所以,逸致就是一个相对比较务实的选择,空间大,通过性和可靠性好,驾驶舒适。

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GL6目标十分明确,主要面对20万以内合资家用MPV市场,定位自然要低于别克自家畅销车型GL8。作为品牌的最新产品,GL6并非基于欧宝Zafira打造,而是和英朗采用同一平台,有点“中国特供拉皮车”的意思。GL6全系采用2+2+2的六座布局,搭载别克Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机。

杰德有5座和6座的两种布局,5座版本的车型空间表现已经可以比肩一些B级车,6座版本则提升了一定的实用性,这个按需选择吧。杰德的乘坐空间很宽敞,以178cm身高的体验者来看,后排的腿部空间还有两拳多的空间,后排地板也没有太大的凸起,有着不错的乘坐体验,不过杰德毕竟是紧凑级的车型,第三排空间不能指望有多出色,只适合短途乘坐。

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杰德虽然并未直接将自己定义为MPV,不过其6座版车型和GL6的确存在一定竞争关系,无论价格,车身尺寸还是座椅布局,都存在很多共性。6座版杰德,第三排座椅舒适度一直被广大消费者狠狠的吐槽,不少网友表示坐在杰德第三排座椅上简直就是遭罪,实在太憋屈了。比较起来,GL6在NVH上比杰德多下了很多功夫,虽然第三排座椅舒适度谈不上多优秀,并不适合长途乘坐,但也远远优于杰德。

途安L的车身尺寸比旧款有大幅的提升,车身尺寸和轴距跟对手相比都有一定的优势,车内空间相对更加宽裕。6、7座车型分别为常见的2+2+2和2+3+2的布局,二排的座椅都可以独立调整,而且可以调整的范围也很大,空间比较灵活多变,虽然最后一排座椅还是有点局促,但比起旧款已经好了很多,应付中短途的出行完全不成问题。

官方售价:14.49万-16.69万元

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官方售价:12.99万-17.99万元

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上汽大众途安可谓是一款在市场上征战了多年的老将。换代后途安更名为途安L,尺寸相比换代前有所增加。2018款的途安L推出了3款6座版本车型,采用的是2+2+2的布局,其中第二排座椅两侧均设计有独立扶手。

“神车”大众不给力 GL6趁虚而入

丰田逸致

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空间表现方面,别克GL6和市面上很多中型7座SUV的体验差不多,二排座椅的调整范围比较大,2+2+2的布局对于后两排的乘客来说都更加友好,第3排的利用率更高,中央通道也算可以间接扩充第三排的腿部空间。第三排的座椅采用了升高的设计,不会给人有坐板凳的感觉,对于一家人中短途出行的需求完全可以满足。

作为大众旗下的一款中高端MPV,自1996年第一代夏朗全面生产以来,一直占据着德国市场最畅销MPV的位置。

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官方售价:26.98万-37.68万元

途安L主推的是1.4T和1.8T车型,2018款新增了一款1.6L的车型,如果不是经常满载的话,1.8T的动力对于途安L来说有点动力过剩了,选1.4T就好,低扭的表现出色,涡轮在2000rpm的时候明显介入,提速比较轻松,7速双离合的表现还好,但低挡还是有轻微的顿挫。途安L开起来很灵活,过弯时的支撑也很到位,舒适的悬挂调校也可以化解路面的颠簸和震动。

在整个欧洲市场,夏朗在同级车中的销量也位列三甲。2018款夏朗拥有6座和7座版本,满足了消费者的不同需求。

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作为一款多功能轿车,本田杰德保留了轿车的外观和舒适性,在空间上同样非常出色。要知道,车内空间利用率最大化则是本田一贯的优势,杰德虽然定位为轿车,但与尺寸相近的MPV在空间上并不占劣势。

在别克GL8的光环影响下,别克GL6可以说是今年MPV市场最受期待的一款车型,从名字就可以看出,GL6的定位低于GL8,2+2+2的布局也更贴合家用市场,这也给了家庭用户更多选择,GL6也在定价上和GL8拉开距离,定位更加大众化,价格也很亲民。

这几年的国内汽车市场,7座车成为了人们讨论最多的话题之一,不管是SUV还是MPV,7个座位已然成为选车的标配。不过,7座车在带来更强的载客能力的同时,却为用户带来了两年一检、每年一审的烦恼。

别克GL6全系标配一台1.3T的三缸发动机,排量虽小,但动力表现还是不错的,最大功率有163Ps,而大众1.4T高功率版本的发动机都才150Ps,GL6的行驶也很平顺,即使怠速的状态下的抖动也不明显,加上别克出色的NVH性能表现,车内不会受到噪音的过多影响。

途安L采用的是大众MQB平台,依托大众品牌的高品质,其内饰在做工和用料方面都处于同级上乘。值得一提的是,途安L具备Esay Entry便利进入功能、前后调节、可翻平折叠,可以将空间利用率最大化。

大众途安L

此外,新车还在车内设计了多个储物格,第二排以及第三排座椅均可以实现放倒,后备厢空间可以在134L-1521L之间切换。

杰德的定位是跨界车或旅行车,虽然定位稍显模糊,但其有6座的布局,家用来说非常适合。如果觉得MPV还是不符合年轻人的个性的话,杰德是个不错的选择。虽然杰德作为跨界车有着时尚个性、吸引眼球的外观,但内里其实还是以居家实用为主的。

上汽通用别克GL6

总结

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本田杰德

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途安L看起来像一款7座的高尔夫,是大众MQB平台的首款MPV,2018款途安L的最大特点就是可以提供5、6、7座的多样选择,相比旧款也更加年轻时尚,如果因为家庭原因需要多座位大空间,又对时尚和行驶的品质有追求的话,途安L会很适合。

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在国内中高端MPV中,别克GL8一直以来都是同级的王者,如今GL8的小弟GL6也正式上市,新车目前提供三款车型,均采用2+2+2的6座布局,第二排的独立座椅保证了乘客的舒适度。

所以总的来说,5座车型有着相对更好的空间表现,6、7座车型则相对实用性更强,可以应对临时性的搭乘要求,座位个数还是根据自己的实际需要吧。那么问题又来了,如果预算只有10多万的有限预算,而对合资的身份又很在乎,还要大空间多座位的话,有这种车么?不妨看看这几款,5/6/7座都有。

原标题:轻松治好每年一审的烦恼,这几款6座车才是家庭用车的首选

新款的杰德增加了一款1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,但也保留了1.8L+5AT的动力组合。这台1.5T涡轮增压发动机整体表现很不错,没有小排量发动机的乏力感,但由于CVT变速箱的关系,杰德的起步会有些迟滞,中段加速才是CVT变速箱的优势所在,行驶非常平顺,基本感受不到涡轮的迟滞和介入。杰德的悬挂调校偏舒适,对震动的过滤很彻底,但高速过弯就会缺乏点韧性。

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不到10万元的家用MPV,为何我看好这几款?

上汽大众途安L

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上市三个月就拿下十万级MPV销冠,宋MAX凭什么成为爆款?

况且,很多7座车名义上很实用,但其第三排的空间却真的不敢恭维,谁坐谁知道,用一个词形容就是“憋屈”,尤其是7座SUV的第三排空间更是不用提了。所以,抛开SUV车型,6座版本的轿车或MPV才是首选,少个座换来的则是顺心,何乐而不为呢?

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而新车动力采用了全新的1.3T发动机,最大功率高达156马力,与之匹配的则是6速手自一体变速器,百公里综合油耗仅6.6L。

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