进口极光新德里汽车展览大厅专门的学业发表,

作者: 彩票投注app官方下载  发布:2019-12-18

近日,汽车网获得消息,奇瑞捷豹路虎品牌的第一款国产车型,路虎揽胜极光将于11月20日在广州车展正式发布。预计将于2015年上市销售。

奇瑞捷豹路虎首款车型——中国制造揽胜极光正式切入市场运作。  2015年2月1日,在上海接受采访的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(奇瑞与捷豹路虎合资公司,以下简称“奇瑞捷豹路虎”)董事长陈安宁,脸上挂着轻松的笑容接受媒体的频频追问。这天,奇瑞捷豹路虎首款车型中国制造揽胜极光正式上市并宣布价格。  实际上,在此次之前,奇瑞捷豹路虎已经为国产极光上市做足了功课。而随着国产极光车型的上市,被业界称为“有可能是国内最后一家合资企业”的奇瑞捷豹路虎正式切入国产市场运作。而这款被称之为与进口车型采用“同一标准”的车型,其后续市场表现也将成为奇瑞捷豹路虎合资公司的“试金石”。  一样的极光  “一样的极光,一样的标准,中国制造揽胜极光传承路虎揽胜家族血统,保证全球一流品质,彰显奇瑞捷豹路虎创领中国高端汽车市场的实力和信心。”在当晚的上市发布会现场,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润表示。  身为精致型豪华SUV细分市场的开创者,路虎揽胜极光同时拥有极致的外观与强大的SUV性能,自2011年推出以来便深受业内外及消费者追捧。据了解,此次中国制造揽胜极光共推出四种不同配置车型,并将于2015年3月初通过奇瑞捷豹路虎全国经销商网络销售。  在此之前,国内媒体对于国产极光的讨论颇多,而国产价格是外界关注的焦点。“对于大多数汽车品牌而言,尤其是豪华品牌国产车型,被关注的焦点都是价格。在国产极光的定价策略上,股东双方也经过了深入的探讨。并在参考了很多客户和市场的看法和建议后制定出来。”陈安宁表示。在其看来,在成本有所降低和免去关税的基础上,国产极光价格肯定有一定优势,但国产最大的好处其实在于产品更能贴合市场变化和消费者的需求。  最终,奇瑞捷豹路虎为国产极光给出的官方指导价为44.8万~58.28万元。据了解,目前,国产极光的国产化率已接近50%,但所有配件的选用均按照捷豹路虎的全球标准和奇瑞捷豹路虎的反复检验测试,以实现与进口极光达到“相同的品质和标准”。  除此之外,为实现“一样的极光”这一目标诉求,此前投产的奇瑞捷豹路虎常熟工厂采用了世界最先进、最精密的工程设施,整合精益生产和柔性制造能力,传承了路虎全球统一的制造及工艺标准,并遵循严苛的质量控制流程,确保了每辆下线产品的品质。  按照奇瑞捷豹路虎的规划,其将2015年下半年投产第二款国产路虎车型,2016年还将推出专为中国市场打造的捷豹车型。随着揽胜极光的国产化,奇瑞捷豹路虎已建立起相应的国产化零配件体系,以更快速度供应国产零配件,以及时满足中国消费者对于高端品牌售后服务上的需求。  同时,奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎(中国)共同运营管理联合市场销售与服务机构(IMSS),将以统一的销售和服务渠道为国产极光客户带来保持一致的销售与服务。按照奇瑞捷豹路虎的规划,销售网络拓展将会继续进行,并由目前的175家扩张至约200多家。  市场再发力  实际上,自2014年下半年以来,国内进口车供给和需求矛盾已日益突出。据相关统计数据显示,2014年全年,中国累计进口汽车量为142.3万辆,仅同比增长2.2%。在此背景下,导入更多的车型实施国产,已逐步成为众多豪华汽车品牌的共识,也是提升销量的主要途径。  显然,国产化将为揽胜极光乃至捷豹路虎带来更大的机会。捷豹路虎作为国内汽车市场的国产“后来者”,其首款车型国产极光的市场表现,对奇瑞捷豹路虎合资公司来说至关重要。  在奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华看来,国产极光的定价充分考虑了揽胜极光的市场定位和高端SUV市场走向,奇瑞捷豹路虎将凭借中国制造揽胜极光这款亮剑之作,重新定义高端汽车行业标杆。  “目前,中国豪华车的市场表现非常好,谁也不愿意放弃这个全球第一的汽车销售市场,捷豹路虎在华的销量已经达到了全球市场的首位。国产化后,捷豹路虎更容易站稳脚跟,对市场的反应速度更快。”奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊表示。  实际上,作为捷豹路虎旗下最畅销的车型之一,截至2014年年底,揽胜极光在全球的累计销量已经超过38万辆。其中,中国市场累计销量为8.5万辆。2014年,以进口方式销售的揽胜极光,其在华销量已经突破3.4万辆,在其全球销量中占比也提升至27%。  “此前进口揽胜极光开辟了精致豪华SUV这一细分市场市场,目前仍是这一细分市场唯一的一款车型。”陈安宁表示,基于路虎品牌在中国的市场定位,奇瑞捷豹路虎目前并未对国产揽胜极光制定具体的销量目标。  按照奇瑞捷豹路虎的规划,国产揽胜极光上市后,进口版极光将仅销售限量版车型。这也就意味着,未来捷豹路虎在华销量增长的很大一部分,将依靠国产揽胜极光及后续车型。在刚刚过去的2014年,捷豹路虎在华销量为12.2万辆,同比增长28%,在国内豪华车排名榜上名列第四,仅次于奥迪、宝马和奔驰。  “我们希望国产揽胜极光会有很好的市场表现,作为后来者,奇瑞捷豹路将会以一个追赶的姿态进入国产车市场。但不是单纯的追求销量数据。我们首先要实现的是,让国内消费者认为奇瑞捷豹路虎是一个中国品牌。”陈安宁信心满满的表示。  随着捷豹路虎在华销量的逐步攀升,其品牌影响力也将会进一步扩大。而对于奇瑞捷豹路虎而言,中国制造揽胜极光可谓恰逢其时。不过,其后续国产车型的运作,仍将考验奇瑞捷豹路虎新团队的后续运作智慧。

“厂里效益不好,马上又要放假了。”近日,在位于江苏省常熟市虎路1号的奇瑞捷豹路虎工厂大门外,一位工厂员工向《中国经营报》记者透露,由于销量不理想,目前奇瑞捷豹路虎工厂内停放了大量新车,生产并不繁忙。 另有知情人士告诉记者,奇瑞捷豹路虎工厂经常放假,放假期间,部分员工只能兼职做滴滴司机赚钱,并且不久前该工厂还曾进行了大幅裁员。 出现上述情况或与奇瑞捷豹路虎销量一路下滑有关,搜狐汽车数据显示,今年1~5月,奇瑞捷豹路虎捷豹品牌累计实现销量0.75万辆,较去年同期相比下滑42.73%;奇瑞捷豹路虎路虎品牌累计实现销量1.02万辆,同比下滑54.87%。 在业内人士看来,捷豹路虎的定位偏小众,与同为豪华阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等没有可比性,尤其是路虎品牌,主打越野车,更新换代的周期较长,从这一点上看,不太适合中国市场。 对此,本报记者多次致电致函奇瑞捷豹路虎方面,但截至发稿,未获得回复。销量不振 相关资料显示,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月,由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建,合资双方股比为50﹕50。目前奇瑞捷豹路虎主售车型为路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。 双方成立合资公司后,捷豹路虎国产化的进程不断提速,2014年10月正式投产,2015年即推出了首款国产车型。到2016年,奇瑞捷豹路虎全年销量达到6.3万辆,实现销售收入201亿元。 2017年,奇瑞捷豹路虎的销量继续攀升,共销售8.39万辆,同比增长35.2%,占捷豹路虎在华总销量的近六成。 一片大好形势下,奇瑞捷豹路虎将2018年定为公司第二个五年规划的开局之年,也是捷豹路虎进入到中国市场全面竞争的关键之年。然而,正是在这一年,奇瑞捷豹路虎旗下多款车型的销量开始出现断崖式下滑。 据搜狐汽车数据显示,奇瑞捷豹路虎2018年的销量下滑至6.78万辆。其中,王牌车型路虎揽胜极光2018年的销量为1.03万辆,捷豹XFL 2018年的销量为1.40万辆,分别同比下滑45.79%和32.37%。 或受奇瑞捷豹路虎的拖累,2018年捷豹路虎在中国市场整体销量下滑幅度高达21.6%,累计销量不足11.5万辆。 进入2019年,奇瑞捷豹路虎的表现依旧未有起色。搜狐汽车数据显示,今年1~5月,旗下捷豹品牌累计实现销量0.75万辆,与去年同期相比下滑42.73%;路虎品牌累计实现销量1.02万辆,同比下滑54.87%。 为进一步了解奇瑞捷豹路虎的产销情况,记者日前实地走访了奇瑞捷豹路虎位于江苏省常熟市的生产基地。不过,该工厂“戒备”森严,若想进入必须先实名制登记,然后等待事先联系好的内部员工出来带领。另外,工厂外也严禁拍照,当记者准备拍照时,当即被门口管理人员喝止。 随后,记者在工厂外与一名内部员工攀谈中得知,目前奇瑞捷豹路虎工厂内部生产并不繁忙。“厂里效益不好,停了很多很多新车,马上又要放假了。” “我朋友就在这个工厂上班,经常放假,员工放假就出来跑滴滴赚钱,而且前一段时间还进行了大规模的裁员。”现场一名知情人士说道。 汽车分析师任万付指出,此前捷豹路虎品牌在纯进口的时候销量表现不错,国产之后价格大幅降低,在一定程度上拉低了品牌形象,反倒致使品牌销量持续下滑。口碑下滑 有观点认为,奇瑞捷豹路虎销量持续下滑,除了国内汽车市场大环境低迷这一客观因素之外,口碑下滑也是导致其销量无法止跌的一大重要因素。 以旗下明星产品路虎揽胜极光为例,揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场,2015年正式上市了国产车型。在上市之初,路虎的品牌力笼络了不少的消费者,然而随着时间的推移,揽胜极光的口碑逐渐下滑,其质量问题也屡被消费者诟病。 早在2015年3月15日,央视“3·15”晚会就曾曝光,路虎揽胜极光要么走在路上不动,要么倒档失灵,全国类似案例不计其数,虽然这被诊断为变速箱故障,但部分车主表示换了两次变速箱仍故障频发。此次曝光对于刚刚国产化的路虎来说冲击不小,让原本就对国产路虎质量保持怀疑的消费者进一步失去信任。 此外,记者在相关汽车投诉平台注意到,有关路虎揽胜极光的投诉频发,投诉问题大多集中在发动机、变速器等方面。比如,在第三方汽车品质评价平台车质网上,一位投诉编号为381363的车主投诉称,2019年1月,其所购买的路虎揽胜极光在4S店进行了最后一次保养,6月1日偶然听到车辆异响,此时间及里程均未达到再次保养条件,经当地(廊坊市路泽汽车销售无福有限公司)检测后发现,车辆分离泵损坏,导致刹车片磨没,刹车盘磨坏。该车主认为,分离泵损坏属于质量问题,且该侧轮胎并没有报警线,实为设计缺陷。 另有来自汽车投诉网投诉编号为QT272806消费者投诉称,其所购买的路虎揽胜极光于2018年4月9日做过保养,到2018年7月底的时候,汽车的发动机故障灯就亮了,电脑检测是缺缸,截止到现在已经修了4次,此外,发动机烧机油严重。 与此同时,记者在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网发现,今年1月份,奇瑞捷豹路虎向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年1月31日起,召回部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行系列汽车,共计70602辆。 召回范围内部分车辆由于零部件配合及装配工艺问题,存在制动助力真空管从发动机进气歧管处脱出的可能性。在极端情况下,当车辆进入低速行驶状态时或停车后,发动机可能熄火或无法启动,存在安全隐患。 在一系列的负面消息影响下,搜狐数据显示,2019年5月份,揽胜极光的销量仅为30辆,同比下降97.46%;1~5月份的累计销量也仅为0.11万辆,同比下降81.58%。新车难破局 据了解,为了挽救口碑和销量,不久前,奇瑞捷豹路虎全新一代路虎揽胜极光开启预售。据奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰介绍,作为极光全新换代的产品,全新一代路虎揽胜极光的整个车身革新非常大,基本上除了车门铰链之外的设计全部是全新的设计理念。 陈雪峰同时表示,如果全新极光能够取得成功,新的动力系统(48V轻混)以及后续推出的车型也将更容易取得成功,全新极光于企业的战略意义不同凡响。 不难看出,品牌想通过全新一代路虎揽胜极光的改变,来撕掉往日可靠性不佳的标签,并对其销量抱以很大的期望。 但在业内人士看来,奇瑞捷豹路虎的产品布局相对缓慢,仅靠全新极光来挽救岌岌可危的口碑和销量还是很难。 相关资料显示,2015年2月,奇瑞捷豹路虎首款国产车型揽胜极光正式上市,在随后的4年时间里,奇瑞捷豹路虎只将路虎发现神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE等4款车型先后引入中国。尤其是对于路虎品牌来说,其车型基本都是越野车型。任万付直言,路虎的这一定位会对品牌产生一定的局限。 汽车分析师钟师亦认为,捷豹路虎的定位偏小众,与雷克萨斯、凯迪拉克等没有可比性。“雷克萨斯、凯迪拉克等品牌在轿车和SUV领域都有所涉及,虽然捷豹品牌有轿车车型,但路虎都是越野车,且更新换代的周期比较长,从这一点上看,不太适合中国市场。” 另外,在大势所趋的新能源领域,奇瑞捷豹路虎的动作似乎也相对较慢。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞曾对媒体记者表示,奇瑞捷豹路虎在新能源汽车方面的发展战略有自己的时间表,同时母公司奇瑞以及捷豹路虎对于新能源汽车,以及无人驾驶、驾驶辅助等技术路线都有一个非常全面以及详尽的规划,不会落后于其他汽车厂商。 不过,记者注意到,目前捷豹路虎虽然在新能源领域已经推出了纯电动SUV捷豹I-PACE、插电混动版揽胜与揽胜运动版,但均以进口的形式在华销售。在任万付看来,奇瑞捷豹路虎要想扭转当前的颓势,最重要的就是完善车型布局,形成一个完整的产品矩阵。

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外观方面,国产极光与进口版车型保持高度一致,唯一可以辨别其身份的就是车尾的“奇瑞路虎”标识。

动力方面,国产揽胜极光将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为177kW,峰值扭矩为340Nm,或匹配9速自动变速器。

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