拒绝家轿路线,广汽将竞购沃尔沃乘用车业务

作者: 彩票投注app官方下载  发布:2019-09-22

广汽也要收购沃尔沃

沃尔沃仍是 福特品牌中的“潜力股” 在福特已经售出的这几个品牌中,不论是阿斯顿·马丁,还是路虎、捷豹,都是长期处于亏损状态的“累赘”,卖掉它们对于福特而言是一种“解脱”。但沃尔沃虽然去年第一季度有亏损,但整体而言,还是一只“潜力股”。 据沃尔沃2006年财报显示,该集团2006年全年利润由2005年的131.1亿瑞典克朗上升至163.1亿瑞典克朗,同比上升24.4%。集团全年销售收入为2481.4亿瑞典克朗,同比上升7.3%。但从2007年开始,沃尔沃开始有亏损迹象,2007年第一季度亏损1.51亿美元。 今年6月,瑞典沃尔沃轿车公司为了节省开支,进行了有史以来最大幅度的裁员,裁减1500名雇员,取消与500名咨询师的雇佣合同,被解雇的1500名员工中包括300名海外雇员。 同时,为削减成本,福特将沃尔沃位于瑞典西部的一个工厂的年产量削减1/3,从每小时生产60辆车降至44辆。此外,沃尔沃计划在2010年之前将在美经销商的数量从350家减少到不到300家。 卖点:技术领先 对于沃尔沃而言,最大的优势就在于其技术方面的领先优势。在世人眼中,沃尔沃简直就是安全的代名词。而沃尔沃公司前不久还宣称,他们在汽车安全方面已经制定了新的目标,正在积极研发一套主动安全系统,希望在2020年能实现汽车事故“零伤亡”。 这既是福特割舍不下沃尔沃的最大原因,也是最令竞购者动心的最大卖点。 难点:关系复杂 不过,沃尔沃在福特整个平台战略中占据一定地位,福特要将其完全剥离,并不似捷豹、路虎那般简单。 首先,福特要想理顺沃尔沃在集团中的关系并不容易;此外,沃尔沃S40与福特福特斯在某些方面已经实现共享,例如在中国,这两个车型共线生产,在欧洲,这两个车型也实现了部分零部件共享。所以,福特要想出售沃尔沃,还需要理顺关系。 今年是美国车市自上世纪90年代以来最艰难的一年。底特律“三巨头”(通用、福特、克莱斯勒)纷纷出招应对惨淡的车市。除了关闭工厂、削减员工、调整车型等措施之外,出售旗下品牌以套现周转也是这些巨亏厂商的无奈之举。 福特继抛售旗下豪华车品牌捷豹、路虎之后,近日又有传闻,其仅存的高端品牌沃尔沃也有可能成为福特下一个出售对象。那么,谁最有可能成为沃尔沃的竞购者呢? 目标竞购者一:中国上汽 可能性:4颗星 原因:有利于拓展海外市场 上汽虽已明确未曾与福特就收购沃尔沃事项进行接洽,但业界仍然认为上汽是重要竞购者之一。 首先,从沃尔沃方面来说,沃尔沃虽然在北美地区销量有所下滑,但沃尔沃对中国、俄罗斯以及一些东欧国家等新兴市场十分有信心,战略重心也逐渐向这些国家转移。去年,沃尔沃S40已经在长安福特重庆工厂实现国产,据沃尔沃轿车透露,S80不久后也将实现国产。 上汽作为国内最被看好的汽车集团,如果收购沃尔沃,将是其走向国际化的重要一步。毕竟,沃尔沃的品牌形象,比上汽已经收购的双龙、罗孚都要好得多,同时,沃尔沃在全球已经有相当成熟的销售网络,这对于上汽来说,可是一笔相当丰厚的“陪嫁”。 不过,有专家表示,上汽收购沃尔沃也有一定难度。首先是与长安福特的关系,其次就是价格是否能谈得拢。沃尔沃是福特手中的王牌,自然也有王牌的价格。当年福特购买沃尔沃花费了500亿瑞典克朗,按照目前瑞典克朗与人民币几乎1:1的兑换比例,原价就是500亿元人民币。 当然,现在福特出手沃尔沃肯定有“折旧费”,但依照沃尔沃目前的市值及盈利能力,这个折扣肯定不会比出售捷豹、路虎高。有分析人士认为,上汽要想收购沃尔沃,至少要付出300亿元人民币。 目标竞购者二:法国雷诺 可能性:4颗星 原因:寻求北美合作伙伴 最早对沃尔沃表现出浓厚兴趣的,就是法国雷诺。但去年福特和雷诺曾就此进行过试探性会谈,由于价格谈不拢最终告吹。 时隔一年,日前又有境外媒体爆料称,双方再次就沃尔沃出售问题进行谈判。不过,双方对此消息不予置评。 雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩曾经明确表示,除了与日产合作外,还希望寻求第三个汽车制造商,而这次他将目光放在了北美地区。雷诺曾与克莱斯勒签署了合作协议,不过很显然,戈恩对收购克莱斯勒毫无兴趣。沃尔沃作为一个享誉盛名的品牌,对雷诺而言十分具有吸引力。如果雷诺真的想要通过收购品牌来全面打开北美市场的话,沃尔沃未尝不是一个好选择。 目标竞购者三:东风汽车 可能性:4颗星 原因:发展自助品牌,寻求技术支持 在上汽否认有收购沃尔沃想法之后,海外媒体又惊爆东风汽车集团是一名潜在竞购者。 东风汽车的重头戏在于商用车,对于乘用车市场还是一名门外汉。沃尔沃集团在中国拥有华沃、申沃西沃和山东临工,但由于其重卡合资公司华沃一直销量不济,有消息称沃尔沃集团要撤出华沃,转投东风集团。 日前有媒体报道,虽然沃尔沃集团坚决否认会撤资华沃,但并未否认会与东风进行常识性合作。如此一来,东风汽车要发展乘用车,沃尔沃轿车是最好的接洽点。东风若能如意迎娶沃尔沃,那么沃尔沃轿车势必为东风乘用车业务带来雄厚的技术支持和研发力量,对其打入国际市场也是一个不错的跳板。 目标竞购者四:宝马汽车 可能性:3颗星 原因:技术互补,减少竞争对手 据业内人士分析,宝马欲收购沃尔沃的原因有三。 第一,宝马和沃尔沃在豪华车市场上互为对手,若宝马能够收购沃尔沃,必将在豪华车市场上减少一个竞争对手;第二,宝马的操控性享誉全球,而沃尔沃的安全性能亦是雄霸一方,联姻能够让双方在技术上形成互补,加大双方在这两方面的竞争优势;第三,两者皆是知名品牌,联姻对双方拓展市场份额有促进作用。 但是,也有分析师认为,宝马和沃尔沃的产品线重合度过高,处理不好,很容易造成“兄弟打架”的局面。 谁最终能将沃尔沃收归旗下?

备感财务压力的福特汽车公司一直为实现盈利绞尽脑汁,使得该公司旗下唯一的高端品牌沃尔沃轿车近来绯闻不断,即将被出售的传言刚被否认,最近又传出将被“东家”重新定位的消息,但这一决定显然不被中国市场看好。

8月4日,香港某媒体报道,广汽计划在港沪上市后收购沃尔沃。该文称:广州汽车工业集团有意收购福特汽车的沃尔沃乘用车业务,但可能要等到香港和上海的双重上市后,才会认真考虑该收购案。

上周,来自海外媒体报道称,瑞典沃尔沃轿车公司的东家美国福特公司打算改变沃尔沃轿车的经营战略,回归家庭轿车形象,以应对市场需求的急剧下降。而沃尔沃中国方面否认了该消息。

该报援引一位消息人士的话称:广汽为完成上市,不得不搁置收购案。但他表示,收购的一个好处,是能淡化日本汽车厂商对广州汽车的强烈影响。该报道同时认为,待广州汽车集团股份有限公司于今年在港沪两地上巿后,广汽旗下的香港上市公司骏威汽车可能于联交所除牌。

●沃尔沃否认转型

当日,骏威汽车发布公告澄清,有关公司股份可能于香港联交所除牌一事并不属实,公司并无计划将股份于联交所除牌。不过在这份公告中,广汽并未就收购沃尔沃一事予以置评。而作为被收购方沃尔沃的母公司福特,近日也有消息称,福特已委托各投资银行,向买家推销其客车业务。可见汽车界没有“空穴来风”。

该报道称,福特公司内部人士透露,福特公司决策层准备把沃尔沃轿车市场形象从“豪华轿车”回到“家庭轿车”,与德国大众车处于同一档次,以普通家庭为主要销售对象,扩大市场销售份额。

尽管沃尔沃是块好资产,但由于近期的亏损,它已经成了一个矛盾体。

据悉,总部设在瑞典哥德堡的沃尔沃轿车公司去年创造了年销售45.8万辆轿车的最佳业绩。然而,今年以来,在市场需求普遍疲软的影响下,沃尔沃轿车的销量大幅下降,预计全年的销量将比去年减少10%以上。该公司今年第一季度已出现1.51亿美元的亏损。

沃尔沃“贵体抱恙”

事实上,为了减少亏损,不久前沃尔沃公司已经宣布了迄今为止规模最大的裁员计划,在全球范围内裁减2000名雇员。

在福特大规模的亏损下,原本一直经营不错的沃尔沃在这两年也出现了困难。福特公司2008年一月份品牌前景评述中显示,沃尔沃2007年的销售业绩为亏损,其资产账面净值为240亿美元。今年第一季度,沃尔沃轿车巨亏1.51亿美元,销售收入也从去年同期的46亿美元降至42亿美元。

对于沃尔沃轿车将变身平民车型的报道,沃尔沃中国的相关负责人给予了否认。“我们也是通过媒体报道才知道这个消息,但据我所知沃尔沃不会在中国改变豪华车的品牌形象和定位。”在接受《第一财经日报》采访时该人士表示。

在瑞典西部一家工厂,福特将其年产量削减1/3,从每小时生产60辆车降至44辆;在北美,沃尔沃原计划到2010年销量要达到20万辆,今年预计只能达到9万辆。同时沃尔沃计划在2010年之前将在美经销商数量从350家减少到不到300家;在欧洲,沃尔沃的销量也不佳。今年6月25日,沃尔沃轿车宣布将在瑞典裁员2000人,同时有300个职位将移至海外,并将终止500个咨询师的合同。

据悉,福特公司是在上世纪末收购沃尔沃轿车公司后,将沃尔沃轿车一手打造成豪华轿车的品牌形象,相继开发出了V90、V70和S80等豪华车型,旨在与奥迪、奔驰和宝马等德国豪华车一争高低。

沃尔沃近期的“不良表现”以及在福特这个近年“泥菩萨过江自身难保”的“老爸”手下活着,生活状况不甚乐观的窘境让国内车企心里不踏实。不过,国内汽车企业若要买下沃尔沃,从时机上来讲,较为妥当。最重要的是,沃尔沃并不像捷豹、路虎这些师兄一样是个“扶不起的阿斗”。

如果将一直以来走高端路线的沃尔沃品牌重新定位,并不是件简单的事。事实上,沃尔沃品牌对于福特汽车的品牌形象向上拉伸起到重要作用。另一方面,如果变身“家庭轿车”,如何重新布局福特旗下各品牌,避免定位重叠,对于正在遭受销售业绩下滑打击的福特汽车也是一个不小的考验。

沃z尔沃要被福特卖掉的传言由来已久,国内数得着的大型汽车集团都被卷入收购漩涡中。上汽、东风、奇瑞,这一次是广汽。8月4日,香港某报的报道,使得广汽集团拟收购沃尔沃的消息浮出水面。

●福特的沃尔沃难题

当通用兜售悍马、福特出售路虎、捷豹等高端品牌时,国内车企远未被跨国汽车巨头看做是收购的中坚力量。此举被外媒评价为:中国车企要走高端路线,但不会收购不良资产。而如今,尽管近日“贵体抱恙”,沃尔沃仍拥有相对优质的资产和品牌,跨国巨头对中国力量的出手也充满了期待。

“屋漏偏逢连夜雨”,财务状况不佳的福特汽车在相继出售了高端品牌阿斯顿·马丁、捷豹和路虎之后,只剩下沃尔沃独自支撑高端品牌形象,而偏偏沃尔沃品牌在今年也遇到了销售业绩不佳的发展瓶颈,今年第一季度,沃尔沃轿车的销售收入从去年同期的46亿美元降至42亿美元。

那么,一向冷静的中国车企是否真的有实力吞下沃尔沃这个大馅饼?而沃尔沃的资产状况能否真正诱惑得动中国日益向上的汽车企业力量呢?

出售沃尔沃似乎成为救福特于水火的最佳方案,坊间立即传出诸多中国车企有意接手沃尔沃,上汽、东风、广汽乃至民营车企奇瑞都成为外国媒体笔下沃尔沃轿车的潜在买家。

沃尔沃是一只“潜力股”

面对各种版本的“谣言”,福特汽车中国副总裁许国祯日前表态:“我可以肯定地回答,福特公司没有出售沃尔沃的计划,并且包括马自达、福特等5大品牌在内,福特公司都不会进行处理。我们绝对不会以出售沃尔沃的方式来达到救急的目的,那无异于饮鸩止渴。”

至少,沃尔沃目前还不是一个烂摊子。1999年,福特汽车花费64.5亿美元,从瑞典沃尔沃公司收购沃尔沃轿车业务。10年间,沃尔沃的盈利能力得到回升。因此,当福特汽车CEO艾伦·穆拉利在一年前开始对出售沃尔沃进行战略评估时,包括德国宝马与日本马自达在内的多家汽车公司都对此项交易趋之若鹜,这从某一方面也体现了沃尔沃的品牌价值并非浪得虚名。

事实上,沃尔沃的整体资产在福特旗下各品牌中属于比较乐观的,究竟如何令其发挥最大价值是福特目前最需要考虑的事情。

在过去几年中,沃尔沃在全球取得了良好的增长,产品线也趋于完善,具有不错的盈利能力和市场前景。2007年,沃尔沃在全球范围内实现近46万辆的销售业绩,同比增长7.1%,创下了新的历史销售纪录。其中,中国市场的增长率高达73%,位列沃尔沃汽车全球发展最快的市场第二名。今年6月,福特销量比去年同期下滑29.5%,但沃尔沃仍实现了增长。尤其是今年上半年,沃尔沃在中国增长近80%,逆势上扬。

本报记者从沃尔沃中国获悉,沃尔沃在中国的发展计划没有受被出售或者转型传闻的影响,高端豪华车的品牌定位非但没有改变,而且沃尔沃誓要将豪华车进行到底。

和它的几个兄弟阿斯顿·马丁、路虎、捷豹这些长期处于亏损状态的“破落户”相比,沃尔沃如今则被看作是“潜力股”。

目前S80国产的进程在推进,而业内人士普遍认为,作为沃尔沃汽车公司一款成功的商务级旗舰车型,沃尔沃S80在中国实现国产意味着沃尔沃真正进军中国高端车市场。不过,沃尔沃也甚至要想在目前被奥迪A6L以及宝马5系和奔驰E级几乎垄断的行政级轿车市场撕开一个缺口,难度非同一般。

最大的价值:平台间较易相融共生

事实上,当福特在全球其他市场陷入危机时,其在中国市场表现一直不错。来自福特中国的数据显示,今年上半年,福特旗下各品牌产品的总销量达到了172411辆(包括福特、沃尔沃和马自达部分车型的销量),同比增幅21%,高于国内乘用车同比增幅7个百分点。

实际上,作为一个北欧色彩浓厚的汽车品牌,沃尔沃的品牌形象似乎与“美国佬”福特的产品没有什么契合点。但拨开表象,我们可以看到福特与沃尔沃之间藕断丝连的关系:沃尔沃旗下多款产品都实现了和福特、马自达产品的平台共享,在上述车型的开发和升级过程中也有沃尔沃的身影。EUCD平台就是由沃尔沃主导升级的,目前,这一平台生产福特汽车在全球畅销的S-max、蒙迪欧和沃尔沃最高端的产品S80。福特全新设计的2008款的Taurus也将在沃尔沃的平台生产。

沃尔沃S40与福特福克斯在某些方面也已实现共享。在欧洲,这两个车型部分零部件共享;在中国,这两个车型共线生产,足见双方融合的深度是捷豹、路虎等品牌难以比拟的。此外,沃尔沃的产品线非常齐全,除了拥有高端产品S80以外,也有紧凑型豪华入门车S30、S40。

相比之下,沃尔沃几乎已与福特融为一体,这对中国车企踏进高端领域并“改造成功”的价值不言自明。

沃尔沃估价几何

要回答这个问题着实有些难度。因为加上有形的物质资产、无形的品牌价值,沃尔沃相对福特之前卖掉的三大品牌来说“升值”空间更大。那么,如果非要用一个数字来衡量沃尔沃的价值的话,这个数字大约是多少呢?

阿斯顿·马丁被卖了9.25亿美元,捷豹、路虎总共卖了23亿美元,但前提是这三者在出售前都处于亏损状态。而沃尔沃虽然从2007年开始亏损,但其亏损程度相对与捷豹和路虎要好得多。沃尔沃2006年财报显示,该集团2006年全年利润由2005年的131.1亿瑞典克朗(1美元约兑换6.95瑞典克朗,与近期人民币汇率值相似)上升至163.1亿瑞典克朗,同比上升24.4%。集团全年销售收入为2481.4亿瑞典克朗,同比上升7.3%。其中2006年第四季度销售收入为651亿瑞典克朗,盈利37亿瑞典克朗,在销售收入同比基本持平的情况下,利润同比上升近24%,盈利能力大幅上升。虽然沃尔沃2007年第一季度亏损1.51亿美元,但其在福特收购之后的几年大部分时间几乎都保持盈利状态。如果时间允许的话,福特用不了多久就可以调整沃尔沃在生产链和产品销售中的问题——前提是福特能够耐得住来自市场的压力。

福特购买沃尔沃时花掉了500亿瑞典克朗(约500亿元人民币),而福特收购捷豹和路虎的价格是52.5亿美元,卖给塔塔的价格不到收购价格的一半。如果根据沃尔沃目前的市值和盈利能力而算出福特出手沃尔沃的“折旧费”的话,这个折扣肯定不会比出售捷豹、路虎高。相对于捷豹和路虎而言,沃尔沃的整体资产要良性得多,即使按照一半的价格计算,沃尔沃仍然值250亿元人民币。而从目前的市场状况来看,福特想把沃尔沃卖出原价的可能性比较小。

记者观察

以沃尔沃目前在豪华车市场的品牌地位,对于希望借此进入高端市场的中国汽车品牌来说,不但可以获得全球最新的豪华车生产平台,而且借助沃尔沃在全球的销售渠道将中国制造的豪华车产品输出到全球市场。

实际上,国内车企若能获得政府的支持,是肯定可以拿得起钱买下沃尔沃的。但“吃下肚”和能否“消化”掉则是另一回事。有专家表示,由于缺乏在国外成熟市场运作的经验,国内车企还不具备运营沃尔沃轿车业务的能力。

不过,对于此刻的沃尔沃来说,恰如广州的二手房——滨江东路江景一线的豪宅和花都区穷乡僻壤的别墅价格可能相差数十倍。追究沃尔沃到底值多少钱也不可能做到像计算器那样的绝对准确。因为,假如随着油价再度反弹、美元继续贬值、沃尔沃市场持续困顿,沃尔沃的价值可能在几天之内“上蹿下跳”,变得更不具确定性。

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