与比亚迪合作的新品牌电动车将在月底发布,戴

作者: 车型图库  发布:2019-09-26

核心摘要: 盖世汽车讯 综合外电报道,中国比亚迪与德国戴姆勒将在本月底发布全新电动车品牌,新车将在今年北京车展上公 盖世汽车讯 综合外电报道,中国比亚迪与德国戴姆勒将在本月底发布全新电动车品牌,新车将在今年北京车展上公开展示。

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综合外电报道,中国比亚迪与德国戴姆勒将在本月底发布全新电动车品牌,新车将在今年北京车展上公开展示。

3月24日,戴姆勒汽车董事托马斯·韦伯接受德国《经济周刊》采访时表示:“在4月北京车展上我们将展示批产款车辆的外形……我们与比亚迪按照规划推进合作,合资公司运行良好。数日前我试驾了电动车原型车,印象非常深刻……”。内部消息称,双方将在3月30日发布联合研发的电动车新品牌,发布会主题为“EV the Future”。

盖世汽车讯 综合外电报道,中国比亚迪与德国戴姆勒将在本月底发布全新电动车品牌,新车将在今年北京车展上公开展示。

3月24日,戴姆勒汽车董事托马斯韦伯(Thomas Weber)接受德国《经济周刊》(WirtschaftsWoche)采访时表示:“在4月北京车展上我们将展示批产款车辆的外形……我们与比亚迪按照规划推进合作,合资公司运行良好。数日前我试驾了电动车原型车,印象非常深刻……”。内部消息称,双方将在3月30日发布联合研发的电动车新品牌,发布会主题为“EV the Future”。

两年前,戴姆勒与比亚迪各出资50%,联合成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司BDNT(BYD Daimler New Technology),共同开发新电动车;比亚迪提供电磁、电机和电控方面的技术,奔驰则提供整车制造工艺与技术;项目内部名称为“Project Tiger”。戴姆勒表示,这是中国国内第一个专注于新能源车的汽车品牌。

3月24日,戴姆勒汽车董事托马斯·韦伯(Thomas Weber)接受德国《经济周刊》(WirtschaftsWoche)采访时表示:“在4月北京车展上我们将展示批产款车辆的外形……我们与比亚迪按照规划推进合作,合资公司运行良好。数日前我试驾了电动车原型车,印象非常深刻……”。内部消息称,双方将在3月30日发布联合研发的电动车新品牌,发布会主题为“EV the Future”。

两年前,戴姆勒与比亚迪各出资50%,联合成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司BDNT(BYD Daimler New Technology),共同开发新电动车;比亚迪提供电磁、电机和电控方面的技术,奔驰则提供整车制造工艺与技术;项目内部名称为“Project Tiger”。戴姆勒表示,这是中国国内第一个专注于新能源车的汽车品牌。

新车项目在比亚迪内部代号为高尔夫“GOLF”,由G、O、L和F组成。外媒透露首款车型可能采用奔驰B级平台,预计2013年以全新品牌名称上市销售。

两年前,戴姆勒与比亚迪各出资50%,联合成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司BDNT(BYD Daimler New Technology),共同开发新电动车;比亚迪提供电磁、电机和电控方面的技术,奔驰则提供整车制造工艺与技术;项目内部名称为“Project Tiger”。戴姆勒表示,这是中国国内第一个专注于新能源车的汽车品牌。

新车项目在比亚迪内部代号为高尔夫“GOLF”,由G、O(Oxygen,氧气)、L和F(Friendship,友谊)组成。外媒透露首款车型可能采用奔驰B级平台,预计2013年以全新品牌名称上市销售。

关于新车的动力系统,国内媒体猜测可能将搭载比亚迪E6基于ET-POWER铁电池的动力总成。该系统的驱动电池及启动电池源由比亚迪自行开发,根据不同的搭配,动力输出包括:75千瓦、千瓦、160千瓦、千瓦四种组合,功率最大方案达到200千瓦,峰值转矩为550牛·米。

新车项目在比亚迪内部代号为高尔夫“GOLF”,由G、O(Oxygen,氧气)、L和F(Friendship,友谊)组成。外媒透露首款车型可能采用奔驰B级平台,预计2013年以全新品牌名称上市销售。

关于新车的动力系统,国内媒体猜测可能将搭载比亚迪E6基于ET-POWER铁电池的动力总成。该系统的驱动电池及启动电池源由比亚迪自行开发,根据不同的搭配,动力输出包括:75千瓦、千瓦、160千瓦、千瓦四种组合,功率最大方案达到200千瓦,峰值转矩为550牛米。

韦伯还指出,中国不再将注意力局限于纯电动车,开始更多地关注电池+内燃机组合的混合动力车。后者或将解决电动车的行程瓶颈问题。

关于新车的动力系统,国内媒体猜测可能将搭载比亚迪E6基于ET-POWER铁电池的动力总成。该系统的驱动电池及启动电池源由比亚迪自行开发,根据不同的搭配,动力输出包括:75千瓦、千瓦、160千瓦、千瓦四种组合,功率最大方案达到200千瓦,峰值转矩为550牛·米。

韦伯还指出,中国不再将注意力局限于纯电动车,开始更多地关注电池+内燃机组合的混合动力车。后者或将解决电动车的行程瓶颈问题。

韦伯还指出,中国不再将注意力局限于纯电动车,开始更多地关注电池+内燃机组合的混合动力车。后者或将解决电动车的行程瓶颈问题。

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文章来源:盖世汽车网

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