触目惊心,国产奥拓车苯含量超标

作者: 购车导航  发布:2019-10-19

2002年8月,北京消费者朱女士花4万多元购买了一辆国产奥拓轿车,同年9月底,朱女士发现身上有大量出血点,被医院确诊为重症再生障碍性贫血急性发作并接受治疗。2003年3月,朱女士因医治无效病逝。

近年来,车内空气质量问题逐渐成为消费者关注和投诉的热点问题。2012年3月1日,国家层面首个旨在改善车内环境的政策正式实施,这部由国家标准委和国家环保部共同发布的乘用车车内空气质量评价指南,对乘用车车内常见的有害物质如苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙烯、乙烯醛等提出了控制要求,一度被业内人士和广大消费者寄予厚望。但由于指南只是推荐性标准,不具备强制力,在其实施的将近两年时间内收效甚微,基本形同虚设,消费者针对车内空气污染的投诉有增无减且维权坏境依旧恶劣。

2002年8月,北京消费者朱女士花4万多元购买了一辆国产奥拓轿车,同年9月底,朱女士发现身上有大量出血点,被医院确诊为重症再生障碍性贫血急性发作并接受治疗。2003年3月,朱女士因医治无效病逝。

近日,国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心的主任宋广生在接受采访时透露,国家标准当中涉及产品安全、人身健康的标准一般都是要定成强制性标准,据其介绍,现在车内空气质量标准已经列入环保部明年的强制性标准制定计划中,预计2015年将出台。但他同时表示,强制标准的实施可能还需要等待一段时间,在这个过渡期内,相关部门应当切实的做好监督和引导,车企也要承担起更重要的社会责任,提高车内工艺,采用更加绿色环保的内饰材料,尽可能的减少车内污染,降低对消费者人身健康的危害。

朱女士的家属认为朱女士的病情与其所购买车辆的车内空气苯含量超标有关。2003年11月,朱女士的家属向法院起诉经销商。

本文是盖世汽车网综合整理的近几年国内市场上发生的消费者针对车内污染投诉的典型案例,旨在通过一个个真实的车内空气质量污染案例揭示在当前标准缺失的大环境下车内空气糟糕的现状。

2004年4月,北京市丰台区法院做出判决,原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致,证据不足,驳回原告的诉讼请示。同时,法院向国家质检总局发出司法建议书,建议尽早制定车内空气质量标准。

一、 北京车主起诉道奇公羊

时间:2002年

缘由:车内气味刺鼻

结果:法院二审判决经销商补偿3万元

2002年3月,北京消费者卢先生购买了一辆美国产道奇公羊汽车。同年8月,卢先生发觉车内气味刺鼻,便将新车送检。中国室内装饰协会室内环境监测中心根据国家关于装饰工程中的相关规定进行检测,结果其车内甲醛超出国家规定标准26倍。卢先生将该经销商告到北京朝阳区法院,法院一审参照《室内空气质量标准》,判定经销商全额退购车款。经销商不服上诉,法院二审以我国还没有出台车内空气标准为由,判决经销商补偿消费者3万元。

二、北京车主起诉铃木奥拓

时间:2002年

缘由:怀疑因车内苯中毒造成车主丧命

结果:起诉败诉

2002年8月,北京消费者朱女士购买了一辆奥拓小轿车。一个多月后,朱女士被确诊患了重症再生障碍性贫血,最终不幸病逝。其丈夫李先生将汽车送交有关部门检测,结果显示车内空气苯含量严重超标。李先生向北京市丰台区法院提起民事诉讼,要求经销商赔偿医疗费27.9万元,双倍返还车款9.9万元,共计 37.8万元。法院经审理认为,原告认为其妻因再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足,驳回了原告的诉讼请求。

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