北汽新能源EX360能否续写电动国民车爆款神话,补

作者: 购车导航  发布:2019-11-08

文:大众侃车/王立帅

近年来,SUV车型一直备受消费者追捧,而随着新能源汽车的发展,纯电动SUV也逐渐走入人们的视野。3月26日,北汽第20万辆纯电动汽车下线暨北汽新能源EX360上市仪式在常州工厂启动,作为一台新时代国民纯电动SUV,北汽新能源EX360官方售价为18.39-20.29万元,补贴后全国统一售价7.99-9.89万元。

大家都知道纯电动汽车零排放无污染,却往往忽略了它的节能属性。电动车作为交通工具,虽然外形、空间、安全、配置都与传统燃油车相同,但主要差异在于,其动力系统由燃油系统升级为电动系统,从而更节能、减排、降噪。

SUV+纯电动,这两个最受时代和消费者青睐的元素结合在一起,会碰撞出怎样的火花?

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经德国波茨坦大学研究燃油车热损耗达65.3%,加上其它各种损耗,只剩17.9%的能量推动汽车运行,还会严重加剧城市的热岛现象。而电动车各种损耗较微,最终能有近70%的能量推动汽车前进。

3月26日,北汽新能源EX360正式上市,补贴后全国统一售价为7.99-9.89万元。惊喜之余,我们更期待这款“新时代国民纯电动SUV”带来的驾乘体验。大众侃车参加了EX360在常州的首次试驾活动——好不好,试过才知道!

笔者有幸参加了EX360在常州的首次试驾活动,下面我们就来看看EX360在外观、内饰、配置、空间、性能、安全等方面到底表现如何。

而即使同样是电动车,同样的电池容量,节能技术更强的车往往不知不觉中带给你更多惊喜,如更长的续航,更省的使用费用…EX360就是这样一位名副其实的节能小能手!

简约,不花哨 图片 3

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2月26日,北汽新能源EX360开启预售。新车工况续航318km,等速续航可达390km,或将于3月份正式上市,补贴后售价在10万元以内。此外现在交纳100元定金可抵1000元现金。

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外观:硬朗精致的“帅小伙”

下面,就让我们一起了解下EX360的节能法宝吧!

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北汽新能源EX360作为一款纯电动SUV,外观给人的第一印象是硬朗,无论笔直的腰线,还是线条棱角分明的前后灯组、车尾保险杠下方的银色护板,都让人感受到EX360的越野基因。

高效的能量回收系统

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配置、续航双提升

(新时代国民纯电动SUV 北汽新能源EX360)

在日常的驾驶过程中,很多动能都在刹车或减速过程中流失。而EX360则能通过能量回收系统,充分回收这部分能量。

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细节设计上,EX360前格栅采用了更有质感的冰岛蓝饰条,鹰眼式前灯组中新增LED日行灯,点亮后辨识度很高,与车尾新增的LED光带式尾灯相呼应。这组前大灯还具备自动感应功能,可以根据光线强度自动点亮或是熄灭,便于车主在夜间或光线不好时行车。

电机控制器可以通过控制电机扭矩的方向来控制电机驱动、发电。在刹车或松开油门的过程中,由于电机控制器通过控制交变电流的相位等使得电机的扭矩为负,于是电机发电,为动力电池进行充电。也就是说,每一次减速或刹车的过程,EX360都可为电池进行充电。如图所示,当进入能量回收时,仪表左边功率表指针即可指向绿色区域,表明正在进行能量回收。如您较关注驾驶能耗,可在指针的指引下,形成良好的驾驶习惯,使整车续航和电池寿命更长。

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此外,在驾驶EX360“收电”的过程中,能量回收系统的介入,也可以帮助驾驶员更快地制动,这使得很多电动车主在通过缓慢行驶的拥堵路段时,往往只需要通过油门的合理控制,就能够顺利完成跟车等操作,实现“单踏板”驾驶。

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(EX360前脸配备鹰眼大灯眼神很犀利)

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再看车尾,EX360阶梯式风格的尾部、刀锋样式的尾灯,精致之余彰显动感。多达58颗灯珠的LED光带,进一步增加了EX360尾部的夜间辨识度,警示效果清晰明显。平直的镀铬饰条横贯车尾,尾杠下方银色的运动包围饰板相当抢眼。

EX360配置了能量回收强度调节功能,使驾驶者可以根据自身驾驶风格或实际路况,合理调节动能回收强度。如图所示,直接按下旋钮旁的“B+、B-”按钮进行控制,便可实现能量回收的三档调节。经过实际测试,如驾驶者将能量回收功能开启至最高档,并配合平稳的驾驶习惯,最多可使EX360增加15%的续航里程。

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节能变频空调

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(EX360 尾灯个性明显)

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内饰:品质感与科技感并存

由于电动汽车空调制冷、制热使用的能量均来自动力电池,不合理的使用空调确实会对续航里程产生一定影响。为此,我们在EX360车内配备了节能变频空调,以便减轻空调对续航里程的困扰。

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坐进车内,我们能发现EX360内饰整体设计风格更为年轻化、精致化。经典的红、黑配色时尚感很强,重新设计的木纹饰条、大面积钢琴烤漆面板等大幅增加了品质感。而更多软性材质的应用,与更加精细的做工,也营造出更好的内饰质感。

这套节能变频空调在车外环境-35~40℃温度范围内可以保证车内温度舒适性。当用户设定空调温度后,系统会随时根据车内实际温度自动调整空调输出功率,既能使车内温度舒适,又能实现高达20%的节能效果。

本次试驾从北汽新能源常州工厂出发,抵达中华孝道园风景区、后续体验了太湖湾盘山公路,沿途约40km的车程。历经城市道路、高速、盘山公路等各种复杂路况。而后又进行了场地试驾,其中包含有S弯,紧急变线以及车辆加速和刹车制动等项目,基本覆盖了日常驾驶的全部路况。下面我们就依次将不同环境下的驾驶体验呈现显给大家。

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乘坐舒适,驾驶轻松

(EX360双色搭配内饰灵动、质感)

在这里,我们也可通过一些驾驶小技巧让空调能耗进一步下降。例如在夏天,车辆在阳光下暴晒后,可先打开所有车窗,待热气排出车外后再开启空调。同时,建议任何季节,在使用空调的过程中,制冷、制热时均使用内循环。

在城市驾驶之中,得益于80kW功率的电机,在D挡模式下,车辆起步非常轻快。EX360小巧的车身在城市道路穿插行进中,非常灵活,再加之电动汽车的发力是没有滞后性的,城市驾驶非常的轻松惬意。

可以看到,EX360配备更清晰的6.2寸液晶化仪表盘,蓝色科技背光,续航、电耗、电池能量等重要参数显示清晰,读取简洁明了。7英寸高清中控屏的UI设计也偏实用,触控操作比较灵敏,而且支持百度CarLife手机智能互联、音乐、GPS导航、蓝牙电话、车内空调控制及倒车影像等功能,属于好看又好用的中控。

当然,如您的车辆正联接在充电桩上,您还可通过与EX360匹配的手机APP实现远程空调开启,利用充电桩的电提前对车内进行调节,从而节约更多能量。

但是车辆的刹车脚感偏软,而且初段的制动力并不是很足,在红路灯的跟车过程中,虽然车辆的制动不会给乘客带来冲击感,但是制动时驾驶员要踩的深一些,长时间会有一些劳累,尤其行驶在拥堵路段。

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e-Motion Drive 2.0 硬件轻量化

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(液晶化仪表盘简洁明了)

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EX360采用电驱动总成降噪、车身隔吸声材料等21项降噪隔音技术为驾乘带来舒适的静谧空间。当车速在80km/h的时候,电驱动系统的噪音、风噪和胎噪等都被控制地很好,前后排乘客在车内交谈并不会受到影响。图片 27

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此前我们一直提及e-Motion Drive 2.0系统,实际上除了软件外,电驱的硬件也是体积较大和重量较大的。为了进一步减少EX360的能耗,提升EX360的续航能力,我们还通过巧妙的结构布局,进一步减少了车身重量。

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(EX360人性化中控设计,驾驶操作更方便)

经过不断摸索,我们将EX360的电机与e-Motion Drive 2.0电驱的电子单元全部集合到前机舱内,让两者间的反应更加迅速,防尘性与安全性也有所提升,降低了生产成本,减少了故障率与后期保养费用。

如果你有超车的需求,将档位调整到“运动S挡”模式,同时电门深踩到底,由于电机扭矩瞬间爆发的特性,230N·m的强大扭矩瞬间输出,车速迅速提升至极速125km/h。但是EX360的转向力度随速增益并不明显并且指向有些模糊,因此高速驾驶带给驾驶员的信心并不是很强,有些美中不足。

中控大屏下方是空调控制旋钮,物理操控简单方便,银色出风口是更具质感。

更重要的是,EX360搭载的电机体积、重量均比同级别其他厂商的电机小15%,e-Motion Drive 2.0系统也相比第一代减重20%,这让车身整体重量有所减轻,进一步提升了EX360的能效。这样,车主不仅可以在用车时节省电量,还能享受到更加优质可靠的产品。

在山路行驶中,EX360搭载的HHC上坡防溜车功能,当把车辆停稳后,深踩一脚刹车,这时即使松开制动踏板,车辆依旧能够保持制动效果。这样便避免了在坡上起步时发生溜车现象,帮助车主应对上坡启动难题。

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硬件轻量化加上系统集成化,提高电信号、电量传输效率的同时,降低了车重,进一步降低行驶能耗,使得e-Motion Drive 2.0系统的能量转化率也提升至98%,帮助EX360更好地利用每一度电量。这让EX360为消费者带来390km超长续航的同时,节约了用电量,带来了更经济的用车成本,换算到日常使用中,EX360的百公里电费仅需7.5元,是同级燃油车的7分之一,为车主提供更加实惠舒心的绿色出行体验。

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(EX360北汽logo形空调出风口质感十足)

小结:巧妙的能量回收系统,智能的节能变频空调,轻量化的电机与电驱硬件,三大节能法宝让EX360合理分配每一度电,节约、利用每一丝能量,能耗表现因此大幅度提升,百公里电耗较上代车型节约1.1度电续航表现也更加稳定。

多方位提升续航,缓解里程焦虑

同时,EX360采用了与LITE同款的电子换挡旋钮,采用较有质感的镀铬工艺,只需转动旋钮即可在R、N、D、S档位之间进行切换,有效增进了车内的科技感。

无论是在高速驾驶,还是在山路行驶,车辆都要承受比市区行驶更大的迎风阻力,需要更大功率的电能输出。这样的工况势必会给车辆的续航里程带来了一定的影响,为了保证续航里程,EX360的工程师做了哪些技术层面的升级与优化呢?

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一、优化动能回收系统

(EX360电子旋钮换挡,驾驶更从容)

EX360的工程师对车辆的动能回收系统做了优化,在松开油门或刹车时,通过电机扭矩逆向输出,自动为动力电池充电,最多可为EX360增加14.5%的续航里程。

配置:便捷、实用配置很周全

在试驾的过程中,驾驶员可以通过“B+和B-”来调节动能回收力度。在开一级的情况下,车辆的动力并不会出现粘滞;开到三级,EX360的动能回收介入也并不突兀。因此,当在山路驾驶时,调整为三级能量回收,一方面提高了续航里程,另一方面也增加了下坡时的制动力,带给驾驶员很强的信心。

不仅外观、内饰提升,EX360在配置方面也更为丰富、实用,让车主在进车、启动、驾驶、停车的各个环节都更为便捷。EX360配备无钥匙进入系统,车主不用再费劲找钥匙、掏钥匙,就能轻松开车门上车。

二、优化空调系统

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对于电动汽车来说,空调耗电是影响续航里程的关键因素。EX360配备了节能变频空调,可根据车内温差自动调整输出功率,优化能耗比,最大节约20%的能耗,这对于纯电动汽车来说还是很有必要的。

(红色EX360配备无钥匙进入系统)

在试驾过程中,空调的制冷效果非常棒,并且也没有感受到开空调对于车辆动力的影响,在这一点上EX360的表现甚至好过小排量的燃油车。

车内,EX360配备节能变频空调,可根据车内温差自动调整输出功率,优化能耗比,最大节约20%的能耗,这对于纯电动汽车来说还是很有必要的。同时,高效空气净化系统也并没有缺失,空调可自动过滤车内污染颗粒,5分钟内即可过滤掉93%的PM2.5和95%的PM10,效果十分明显。

三、自主三电展示硬实力

依托车内仪表屏、中控屏以及车主手机屏,EX360实现了“三屏智联”。除了刚才提到的百度CarLife智能互联,车主们只需在手机上下载“云钥匙”APP完成绑定,即可实现远程开启空调、远程充电、定时充电等各种便捷实用的操作。

据了解,EX360搭载了一套自主研发的高效能三电系统。三元锂电池在国内领先的自主专利BMS系统管理下,能够科学优化电池充放电策略,配合超低温预热充电系统,为EX360提供充足电量与动力。

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EX360还配备了e-Motion Drive 2.0智能电驱系统,在集成化、轻量化方面均有提升。相比于上一代技术,EX360电驱控制系统的主要元器件数量减少了30%,重量减轻了20%,而能量转化率则提升到了98%,从而让EX360续航表现更强。

(“云钥匙”方便车主时刻掌控座驾信息)

它更适合舒服的城市通勤

在驾驶时,EX360配备的一键启动、自动雨刷、定速巡航、自动大灯等一系列方便日常用车的配置,驾乘很舒服。其中,自动大灯的感光控制系统可在夜间行车或者是车辆突然进入隧道导致光线变差时,迅速捕捉到周围光线的变化,自动点亮前大灯以保证驾驶员拥有良好的视野;雨量传感器则能在雨水天气通过雨量的大小来自动调节雨刮运行速度,确保车主能够时刻清晰掌控前方复杂路况。一系列人性化配置,带来更加便捷的驾驶体验。

试驾的最后一个环节是场地试驾,基于偏软的悬挂设定,以及电动车底盘布置中心靠前的缘由,在紧急变线时,车辆有非常明显的侧倾。这样一来,在急速通过S型弯道时,经常要减速去修正车身,影响了车辆的行进速度。

空间:宽敞舒适又不失灵活多样

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在消费者较为关注的空间方面,EX360表现也很出色。身高将近1米8的体验者坐到前排,调整好姿势后,前排头部空间为一拳。可以看到,驾乘舱内围绕乘客还设计了21处实用的储物格、储物槽,位置都比较顺手,方便放置随行物品。

作为电动车,EX360在起步阶段有明显的推背感。甚至小半径的回头弯道可以利用扭矩转向快速掉头,但一定要及时回正方向并控制好电门深浅,否则很可能冲出赛道。

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如果仅仅因为EX360在赛道里面的极限低,就去评价这部车的好与坏,这样的做法诚然有些武断。作为一部短途的城市通勤工具,EX360已经能够物尽其用,充沛的动力、灵活的车身、舒适的空间、超长的续航,这四个维度才应该是评价一部纯电动家用车的标准,而并非极限性能。刚好在这四点上EX360已经做到了这个价位同级别车型中上乘的水平,预售27天私人订单已经超过6000辆,已经可以看到EX360作为爆款的潜质。

(EX360前排空间很大、很舒适)

侃车观点:

EX360对前排坐垫骨架进行了科学调整,增加了后排乘客的腿部空间。177cm的乘客坐到后排,腿部和前排座椅仍留有一拳的距离,而且横向空间也足够,同时坐3位乘客毫不费力。

在这个以里程论英雄的纯电动车市场中,不足10万元的价格,超过300公里的续航让它有了很高的性价比。EX360不仅能满足市区的通勤,还能满足城际之间的通行。从这个角度来看,EX360还是能够在高手角逐的纯电动汽车市场占领一席之地的。

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(EX360后排空间大、灵活)

储物空间方面,EX360后备箱空间490L,后排座椅还支持4/6折叠,能根据需求放倒1个或2个座椅,来装载更多大件物品。无论是乘坐、还是储物空间,EX360足够满足五口之家的使用。

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(EX360 后备箱490L超大空间)

动力、性能:动力输出足够令你惊喜

EX360的外观配置可以说能够充分满足国民用车需求,再来看看它的动态性能是否能打动我们。本次试驾从北汽新能源常州工厂出发,抵达中华孝道园风景区、后续体验了太湖湾盘山公路,沿途约40km的车程。历经城市道路、高速、盘山公路等各种复杂路况。

笔者一键启动EX360后,它起步很顺畅,电门踏板不沉重,轻点一下就走,而且没有前窜的感觉。EX360的0-50km/h加速时间为5秒,行驶过程中,绿灯起步很快,而且每次踩下电门动力响应都很直接,开起来轻盈有力,在城市路段行驶非常顺畅。

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(EX360配备一键启动功能)

这得益于北汽新能源EX360搭载的峰值功率80KW(电机功率和续航成反比,而不是越高越好)、峰值扭矩230N·m的永磁同步电机。

另外,EX360旋钮式换挡支持“普通D档”和“运动S档”两种驾驶模式,并且可以通过“B+和B-”来调节三挡的动能回收系统。调整到“运动S挡”模式时,EX360最高车速可达125km/h,全国高速皆能够自由畅行。

在这着重介绍下EX360的动能回收系统,在松开油门或刹车时,通过电机扭矩逆向输出,自动为动力电池充电,最多可为EX360增加14.5%的续航历程。不过值得一提的是,即便开到三级,EX360的动能回收介入也并不突兀,完全不会影响驾驶体验。

行驶至高速路段,自动巡航系统就有了大用场,不用踩油门,开长途变得更轻松。途中经过隧道时,自动前大灯由感光控制系统控制,自动亮起,再加上定速巡航带来的便利,让人觉得驾驶非常省心、惬意。

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(EX360配备定速巡航)

在通过盘山公路时,需要频繁急减速、急加速,电机扭矩瞬间爆发的特性,使得EX360显得游刃有余,电门踏板配合230N·m的强大扭矩,带来不一样的山路体验。EX360的专业纯电动SUV底盘感觉很扎实,整个驾驶过程中,悬架有效过滤颠簸的同时,保持了足够的侧向支撑。而EX360空载160mm、满载147mm的离地间隙,也优于同级别车型,遇到大的坑洼,通过性也比较出色。

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(EX360山路行驶通过性表现优秀)

续航:自主三电拼的是硬实力

作为一台国民纯电动SUV,EX360的续航自然也要满足国民需求。EX360 工况续航达318km,等速续航390km,而国家标准实测工况续航327公里、等速续航398公里。

据了解,EX360搭载了一套自主研发的高效能三电系统。三元锂电池在国内领先的自主专利BMS系统管理下,能够科学优化电池充放电策略,配合超低温预热充电系统,能够为EX360提供充足电量与动力。

EX360还配备了e-Motion Drive 2.0智能电驱系统,在集成化、轻量化方面均有提升。相比于上一代技术,EX360电驱控制系统的主要元器件数量减少了30%,重量减轻了20%,而能量转化率则提升到了98%,从而让EX360续航表现更强。在充电时间上,EX360慢充7.5小时能够充满,略快于同级别车型。快充半小时可从30%充至80%,达到主流水平。

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(EX360配备e-Motion Drive 2.0智能电驱系统)

安全:主被动俱全,足够让人放心

最后,再来看EX360在安全上的表现。其安全配置上可聊的点比较多, EX360搭载Safe cage安全车身,搭载包含EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车、ABS刹车防抱死、EBD过弯防甩尾、HHC上坡防溜车、BOS刹车优先等功能的“六位一体”主动安全系统。

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(EX360采用Safe cage安全车身结构设计)

其中, EX360配备的IBS起步防冲车功能,起步时需踩刹车,有效解决电动机起步瞬间输出最大扭矩带来的蹿车现象,令起步更安全。而EX360搭载的HHC上坡防溜车功能,确保了行驶过程中即使松开制动踏板,车辆依旧能够保持制动效果,保证了整车在坡上起步时防止反向溜车,帮助车主应对上坡启动难题。

此外,EX360还提供了包括左右侧气帘在内的六大安全气囊,主动+被动安全配置比较到位。

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